赵兴亿分析说，大盘在两天内从3600多点，跌至3200多点，短期内确实会让很多散户感到迷茫。但是，如果把时间拉长，观察过去几次A股的涨幅阶段，投资者不难发现牛市并不是每天都上涨，尤其是在牛市初期，市场经常会出现波动，这是在市场信心尚未完全建立阶段正常的多空双方博弈。赵兴亿提到，牛市的特点就是“在徘徊中前进，在犹豫中上涨”。

他还提到，券商板块因国泰君安(601211)和海通的复盘而有望回暖，这两家头部券商在前期券商板块的连续上涨中并未上涨，因此他们的复盘补涨有助于带动整个板块的回暖。此外，富时A50和港股的股指期货在昨晚也出现了上涨，这为市场的回升提供了支持。

作者 | 迩言

编辑 | 志豪

雷军大清早车间打盹，10万台新车下线一觉搞定。

▲雷军晒照大清早在车间补觉

车东西11月13日消息，就在刚刚，小米SU7 第10万台新车正式下线，在雷军和小米工厂员工共同见证下，小米创造新势力车企10万台最快下线纪录！

同时，小米汽车官方表示，小米汽车工厂将持续扩充产能，目标年底交付12万！

而雷军在今天清早发微博称，他自己经常去工厂，今天一大早在车间眯了一会，一觉醒来，已经完成生产10万台！

▲雷军发博称已经完成量产10万台

雷军晒出睡工厂的照片似乎也在向马斯克致敬，当初特斯拉陷入产能地狱的时候，马斯克直接睡在工厂，帮助工厂完成产能提升。

据悉，小米SU7自发布到今天，小米汽车生产10万台仅花了230天，平均一天下线435台新车！

作为汽车行业新入局玩家，小米汽车这个生产速度比问界汽车快7个月，比理想提前15个月，甚至比小鹏和蔚来提前了两年多完成，在头部新造车中实现了断层领先。

▲部分头部新造车量产10万台用时

更重要的是，小米汽车仅仅凭借一款车SU7取得当下的成绩，这也和其他玩家拉开了差距。

▲小米SU7

小米汽车10月已经达成了2万台销量，截至上周日大致累计交付了8.8万辆，最新一周销量为5500辆，较上一周增长7成，距离总交付10万辆还有约1.2万辆。

也就是说，按照现在的交付速度，小米甚至有可能提前一周完成10万辆的交付。

本文福利：小米10万辆新车下线，人车家全生态加速构建。分享报告《小米的下一个十年，汽车将是重要一环》，对话框回复【车东西0713】下载报告。

01.

230天量产10万台新车

比问界快7个月

新人玩家小米，刷新了新势力车企10万台量产车下线速度，仅用时230天。

横向对比来看，蔚来从2018年5月27日首台ES8量产车下线，到2021年4月7日，用时1046天，完成了从1到10万台的量产跨越。

▲蔚来ES8

小鹏汽车在2018年12月实现第一款量产车小鹏G3上市交付，到2021年10月完成品牌第10万台整车正式下线，用时1034天。

▲小鹏G3

2021年10月28日，理想汽车第10万辆整车在江苏常州生产基地正式下线，用时708天，刷新造车新势力十万辆整车下线速度新纪录。

而这一成绩又被AITO问界打破，自2022年3月问界开启首款车M5交付以来，于2023年5月27日，第10万辆量产车正式在赛力斯两江智慧工厂迎来下线，用时448天，是当时最快达成这一里程碑成绩的新能源汽车品牌。

▲AITO问界M5

小米汽车无疑是新造车梯队中发展最快的车企，但也应该辩证来看，现在造车的难度跟第一批新造车玩家入局的时候极为不同，各项技术都更加成熟，小米吃到了技术发展的红利，所以能够呈现如此快的发展态势。

02.

周销增长至5500+

有望提前一周实现10万年销

截至目前，小米已经完成了10万台车型量产，距离实现10万台交付也不远了！

而从目前的数据来看，小米汽车在11.4-11.10期间周销量为5500辆，较前一周增加2400辆，增长约77.42%，排名也从第八位上升到了第六位。

▲小米汽车近期销量变化

此前小米汽车的周销量连续多周破最高纪录，提前两天达成了10月交付2万辆的目标，而最近一周销量较前一周回升，应该是10月末冲刺交付量集中交车的影响已经过去。

并且根据网络上博主的爆料，小米汽车上周新增锁单继续突破5000辆，这说明小米汽车手中还有很多订单。

▲博主爆料小米上周新增锁单突破5000辆

此前，小米汽车多次强调了预计11月将提前完成10万辆全年交付目标。

而从目前的数据来看，小米汽车从开始交付至今已经大致交付了8.8万余辆，距离10万辆还有约1.2万辆，如果小米维持现在的周销数据，甚至可能会在两周后就实现10万销量，提前一周实现目标。

03.

结语：小米入局搅动行业风暴

小米汽车作为行业新入者，仅仅入行三年，但其品牌影响力和市场传播能力显示出了显著的竞争力。

量产10万台，小米SU7用了不到8个月，小米汽车更是凭借单款车型领跑一众新造车“前辈”，充分彰显了小米汽车的硬核战斗力。

泼天量产订单和流量背后哪些股票平台好，是小米位于第一梯队的营销能力，面对小米汽车的巨大流量，“友商”可能需要转变思路，可以积极学习小米的营销策略，促进新能源领域的正向循环。