最近半个多月的市场是啥行情就不用多说了，说多了都是眼泪，除了“科特估”有点表现其他都是一地鸡毛。但是小编找到我，非让说两句，说我的名字听着就很吉利，那我就聊两句，说的不对您多担待。

主持人 ：近期市场似乎又回到了那个“强板块，弱指数”的时段。成长股明显占优，这也使得相关指数比如科创出现了阶段走强的迹象，关于这一现象，泛舟怎么看？

近日，一张落款为“全体领克车主”的联合声明截图在网上流传，一时间引起热议。

截图显示：领克汽车提供了搭载8155芯片的OS N车机系统。OS N推出两年之久，自上次更新距今近一年的时间，经长达一年之久的维护及优化无实质性改变，操作界面卡顿不跟手，导航适配等问题频发，导致搭载8155芯片未能发挥其实际性能。

同时车主们注意到，吉利旗下银河L6、L7等搭载8155芯片的车型，均提供了Flyme Auto更新计划。因此，车主们希望领克汽车能够考虑为搭载8155芯片的OS N车机系统，升级至Flyme Auto系统。

8月17日，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰通过微博作出回应：“我们是重视用户意见的，不管是哪个系统都应做到稳定流畅是我们的责任，对于公测用户反馈OS N本次升级不满意的方面，开发部门确认后会予以说明并持续做好升级。”

公开资料显示，领克成立于2016年，是吉利汽车集团旗下的高端汽车品牌。领克拥有两套智能座舱系统，分别是Flyme Auto和OS N。其中Flyme Auto由星纪魅族与亿咖通科技联合打造，主要特点是高度个性化和智能化；OS N则是由领克自研团队开发，于2023年3月正式推出，其中一大亮点功能是AI智能语音助手，领克称其能够在10秒内成功响应用户的语音命令。

南都记者致电领克官方客服，询问OS N是否可以升级至Flyme Auto。客服回应称，目前搭载8155芯片的车型并不能直接升级，只能在原来系统的基础上进行升级。

其实关于能否给搭载8155芯片的OS N车机系统升级至Flyme Auto系统，领克早在今年6月就公开回应过。领克表示，OS N系统是基于8155芯片深度开发的，已经完成了对领克全部搭载8155芯片车型的适配开发和使用。从技术层面来看，Flyme Auto系统确实在某些方面具有亮点，如动态三维效果和小窗功能。但基于 8155 芯片算力分配，这些功能无法上车。

领克称未来将继续优化和升级现有的OS N系统，提升系统的稳定性和流畅性。同时透露OS N第三季度将有一次大升级，增加Flyme Link的亮点生态功能，旨在基本功能使用体验上与Flyme Auto系统保持一致水平。

值得一提的是，这并不是领克第一次收到车主联合声明，去年3月，有用户在领克汽车官方App发布了《领克车主联合声明》，要求厂商能给老车型持续升级OTA功能，并且尽快适配当时领克最新的车机系统。但领克表示因车辆和技术迭代过快，此前的硬件已无法承载新的车机系统，因此无法实现车主们的诉求。

采写：南都记者王子黎 发自北京股票配资平仓线